Как сообщил глава столичного Комплекса градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов, тоннелепроходческий комплекс (ТПМК) "Лилия", который занят проходкой перегона на участке Рублево-Архангельской линии между станциями "Серебряный Бор" и "Строгино", приступил к работам под Большим Строгинским затоном.
"10-метровый щит-гигант “Лилия” задействован на строительстве перегонного тоннеля Рублево-Архангельской линии метро между станциями "Серебряный Бор" и "Строгино". Он ведёт работы в сложных гидрогеологических условиях. Всего ему предстоит пройти около 3,34 км, из них свыше 1,8 км– под водными объектами. Щит уже преодолел участок под Москвой-рекой и начал работу под Большим Строгинским затоном. Проходка под водным объектом выполняется строго в соответствии с проектным профилем. От верха тоннеля до дна глубина составляет не менее 23,5 м грунта, а естественная толща воды не превышает 9,5 м", – отметил Владимир Ефимов.
Грунты по маршруту движения тоннелепроходческого комплекса не отличаются однородностью: здесь встречаются песчаные и глинистые отложения, слои щебня и плотный известняк. Подобная неоднородность и изменчивость геологических пластов формирует специфические технические вызовы, которые решаются за счет точной настройки рабочих параметров щита. Качество возведения в соответствии со столичными стандартами обеспечивается скоординированной деятельностью экспертов "Контроля Москвы".
Как отметили в Мосгосстройнадзоре, возведение перегонных тоннелей Рублево-Архангельской ветки находится под надзором ведомства. На данном объекте уже проведена первая инспекция на месте. Проверяющие акцентировали внимание на первичном нагнетании раствора, надежности контакта "обделка-грунт" и точности установки железобетонных блоков тоннельной отделки — именно от этих факторов зависит водонепроницаемость конструкции. Очередная проверка, в рамках которой специалисты подведомственного Центра экспертиз выполнят полный спектр лабораторно-инструментальных испытаний материалов и конструкций, назначена на сентябрь текущего года.
Тоннелепроходческий комплекс "Лилия" приступил к проходке в январе. На площадке внедрён жесткий комплекс профилактических и предохранительных мероприятий. В частности, разработан специальный порядок действий при аварийных ситуациях, который обеспечивает оперативную стабилизацию и надежную защиту забоя от проникновения воды при её избыточности. Кроме того, на строительной площадке постоянно поддерживается аварийный резерв стройматериалов и оснащения для незамедлительного устранения любых непредвиденных обстоятельств. На объекте задействовано 220 работников.
Ожидается, что общая длина Рублево-Архангельской линии превысит 27 км. На ней будет размещено 12 станций, предусматривающих переходы на Московское центральное кольцо, Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метрополитена.
Ранее Сергей Собянин дал поручение ускорить строительство Рублево-Архангельской линии. Также он упомянул о возведении наклонного хода на будущей станции "Достоевская" Кольцевой линии.
"Мосинжпроект" выступает генподрядчиком при возведении многих станций московского метро. При участии холдинга с 2011 года было построено и реконструировано 84 станции, более 180 км путей и 14 депо для подвижного состава.