Тоннелепроходческие механизированные комплексы (ТПМК) преодолели более четверти запланированного пути между станциями "Рублёво-Архангельское" и "Новорижская".
"Длина тоннеля между станциями "Рублево-Архангельское" и "Новорижская" превышает 2,5 километра, – уточняет Владимир Ефимов, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства. – Проходку ведут щиты "Александра" и "София". Первый комплекс уже прошёл более километра по левому тоннелю, второй – почти 500 метров по правому. Таким образом, на этом перегоне выполнено свыше четверти общего объёма проходческих работ".
Работы на этом участке сложные из-за гидрогеологических условий, так как часть пути щиты проходят под Захарковским карьером. Директор АО "Мосинжпроект" Максим Гаман уточняет, что на строительстве этой линии метро работают шесть ТПМК. Кроме "Александры" и "Софии" задействованы шестиметровые щиты "Виктория" и "Натали", которые должны соединить "Рублёво-Архангельское" с "Липовой Рощей". Есть ещё и два десятиметровых гиганта "Мария" и "Лилия", прокладывающих путь к будущей станции "Строгино" от строящихся "Липовой Рощи" и "Серебряного Бора".
Гаман напоминает, что перегоны от "Серебряного Бора" до существующих тоннелей, ранее соединявших станции "Шелепиха" и "Хорошевская" БКЛ, уже пройдены.
Рублево-Архангельская линия метро, длина которой будет превышать 27 км, должна соединить активно развивающуюся территорию в Рублёво-Архангельском с деловым центром "Москва-Сити". Она будет состоять из 12 станций, которые позволят совершать пересадки на МЦК, БКЛ, а также Солнцевскую, Филёвскую, Арбатско-Покровскую линии метро. По поручению мэра темпы строительства новой линии метро были увеличены.
Ранее Сергей Собянин рассказал, как проходит строительство самого протяжённого подводного тоннеля метро. Речь идёт о двухпутном тоннеле между станциями "Серебряный бор" и "Строгино", строительство которого началось в середине января.