В Москве исполнилось 10 лет с момента полного перехода коммерческих перевозчиков на новую модель работы. Сегодня частные транспортные компании обслуживают маршруты по государственным контрактам с ГКУ "Организатор перевозок", сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
По его словам, новая система позволила привести автобусы коммерческих перевозчиков к стандартам Московского транспорта. Пассажиры получили возможность пользоваться современными автобусами российского производства, льготами, едиными способами оплаты и стабильным расписанием. За десять лет на маршрутах коммерческих перевозчиков москвичи и гости столицы совершили 2,1 млрд поездок. Более 100 млн из них пришлось на период с начала 2026 года.
Максим Ликсутов отметил, что переход на новую модель повысил безопасность и привлекательность общественного транспорта. По его словам, жители города все чаще выбирают автобусы вместо личных автомобилей, что помогает снижать нагрузку на столичные дороги. Развитие Московского транспорта продолжается по поручению мэра Москвы Сергея Собянина.
Реформа работы коммерческих перевозчиков началась в 2015 году. В течение года прежние маршрутные такси заменили автобусами разных классов. Одновременно на этих маршрутах появились единые способы оплаты проезда, льготы для различных категорий пассажиров, контролируемое расписание и требования к техническому состоянию транспорта.
Сейчас парк коммерческих перевозчиков насчитывает около 1,1 тыс. автобусов. Подвижной состав регулярно обновляют в рамках государственных контрактов, которые заключаются с ГКУ "Организатор перевозок". К началу лета на 41 маршрут вышли 278 новых автобусов российского производства. За счет этого средний возраст машин в парке сократился с 4,5 до 3,3 года.
Из 138 маршрутов, которые обслуживают коммерческие перевозчики, на 94 работают автобусы большого класса. Весь подвижной состав адаптирован для маломобильных пассажиров и семей с детьми.
Все автобусы большого класса, используемые коммерческими перевозчиками, произведены в России. В эту категорию входят модели ЛиАЗ-5292 и НефАЗ-5299. Средний класс представлен автобусами ЛиАЗ-4292, малый — ГАЗ A68R52. Машины имеют низкий уровень пола, широкие накопительные площадки, удобные сиденья, USB-разъемы для зарядки устройств и медиаэкраны.
В настоящее время в Москве по государственным контрактам с ГКУ "Организатор перевозок" работают четыре коммерческих перевозчика. Они обслуживают 138 маршрутов. По уровню оснащения и комфорта их автобусы соответствуют транспорту городского перевозчика.
Наиболее востребованные маршруты коммерческих перевозчиков проходят рядом с социально значимыми объектами и крупными транспортными узлами — поликлиниками, больницами, школами, станциями метро и Московского центрального кольца.
Переход на государственные контракты в 2015–2016 годах позволил изменить требования к качеству перевозок. Подвижной состав привели к стандартам Московского транспорта, на коммерческих маршрутах начали действовать льготы и единая система оплаты, а соблюдение расписания стало контролироваться. Дополнительный контроль работы перевозчиков и регулярное обновление автобусов также повысили безопасность поездок.
Только с начала 2026 года пассажиры совершили на автобусах коммерческих перевозчиков более 100 млн поездок. В департаменте транспорта отмечают, что развитие общественного транспорта помогает москвичам и гостям города чаще отказываться от личных автомобилей. Это снижает нагрузку на улично-дорожную сеть, а также способствует сокращению уровня шума и улучшению экологической ситуации.
Перед каждым рейсом специалисты ГКУ "Организатор перевозок" контролируют соответствие автобусов санитарным и техническим требованиям. За движением автобусов и электробусов в постоянном режиме следят диспетчеры инновационной Службы управления наземным транспортом. Они также участвуют в планировании маршрутной сети и расписания движения.