В День города, 5 сентября, в столице запустили новую Рублево-Архангельскую линию метро. Для пассажиров открыли первый участок графитового радиуса — от станции "Деловой центр" до «Бульвара Генерала Карбышева».
"Мы запустили еще одну, уже 17-ю, линию Московского метрополитена — Рублёво-Архангельскую. Открытие нового радиуса — событие особого масштаба для города. Первый участок протяженностью 8,7 километра, включающий пять станций — от "Делового центра" до "Бульвара Генерала Карбышева", улучшил транспортное обслуживание более 550 тысяч жителей столицы. Важной особенностью проекта стала интеграция станций "Деловой центр" и "Шелепиха", которые ранее функционировали в составе Большой кольцевой линии. Причём возможность дальнейшего развития этого направления предусмотрели заранее: камеру съезда у "Шелепихи" построили ещё в 2018 году, создав задел для будущей Рублёво-Архангельской линии. Сама интеграция потребовала сложных работ: в частности, перегонный тоннель между "Шелепихой" и "Звенигородской" расширили с 6 до 10 метров, а работы на этом перегоне велись на глубине до 45 метров — здесь находится самая низкая точка линии. Это потребовало ювелирной работы в условиях действующей инфраструктуры. При проектировании линии мы применяли технологии информационного моделирования, одним из главных преимуществ которых является сокращение сроков проектирования и строительства. Только для участка от "Шелепихи" до "Бульвара Генерала Карбышева" было создано 134 цифровые информационные модели, аккумулирующие ключевые данные об объектах — материалах, габаритах, строительных и эксплуатационных характеристиках. Фактически это цифровые двойники станций, пристанционных сооружений и перегонов. Такой подход позволил заранее выявить и устранить возможные коллизии между конструкциями и инженерными сетями, а также улучшить координацию между специалистами», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Как шли работы
В сооружении станций участвовали три щитовых комплекса: "София", "Натали" и "Виктория". Щит "София" соединял станции "Звенигородская" и "Шелепиха". А "Натали" и "Виктория" прокладывали тоннели между "Народным Ополчением" и "Бульваром Генерала Карбышева". В период максимальной нагрузки над строительством станций трудились около 2100 человек. За всё время стройки с помощью специальной техники было вынуто и вывезено более 796 тысяч кубометров грунта и залито 133 тыс. кубометров монолитного бетона.
Что нужно знать о новых станциях
1. "Бульвар Генерала Карбышева"
Где находится: размещена параллельно улице Маршала Тухачевского в месте её пересечения с бульваром Генерала Карбышева.
Как выглядит: выполнена в светлой гамме – в дизайне преобладают белые и светло-серые тона. Станция очень просторная, главный акцент здесь сделан на освещении: диодные системы подсвечивают отдельные элементы интерьера и создают уютную атмосферу. Главная же особенность "Бульвара Генерала Карбышева" – уникальные барельефы.
Колонны платформы украсили художественные барельефы, посвящённые военным инженерам, а путевые стены – Золотая Звезда Героя Советского Союза, которую разместили слева от первой буквы названия станции. Этого звания в 1946 г. был посмертно удостоен погибший в концлагере Маутхаузен Герой Советского Союза Дмитрий Михайлович Карбышев, жизнь которого стала образцом мужества и героизма для многих поколений граждан России. Алексей Чебаненко, скульптор Студии военных художников им. М.Б. Грекова, автор скульптурной части оформления станции
Как велись работы: для постройки данной станции потребовалось вывезти 344 000 кубометров грунта и залить 52 000 кубометров монолита. Также был проложен 661 километр кабеля и смонтировано около 3287 единиц инженерного оснащения.
2. Станция "Народное Ополчение"
Где находится: расположена вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова и является пересадочным пунктом на одноимённую станцию Большой кольцевой линии метро.
Как выглядит: ключевая деталь интерьера – колонны, имеющие сложную форму. Они плавно перетекают в свод зала, за счёт чего пространство кажется более обширным. Тут дизайнеры применили приём контраста: на полу – светло-серый гранит, на путевых стенах – панели красного и чёрного цветов. Они создают необычный эффект: смотришь с одной стороны, стены кажутся красными, с другой – чёрными. На стенах, обращённых к путям, закреплены декоративные металлические прямоугольные вставки, посвящённые участникам народного ополчения. В центре каждой из них – красная звезда. А в вестибюле, напротив турникетов, смонтирован тематический барельеф с подсветкой, куда встроены экраны. На них транслируются фотографии ополченцев и исторические сведения о событиях Великой Отечественной войны.
Как велись работы: на площадке станции "Народное Ополчение" разработали и вывезли 181 000 кубометров грунта, уложили 32 000 кубометров монолитных конструкций.
При сооружении линий и станций столичного метрополитена особое внимание строители и проектировщики уделяют комфорту горожан. На трёх новых станциях для удобства маломобильных групп населения установлено 20 лифтов. Каждая подъёмная машина прошла грузовые испытания. Иван Марков, директор проекта АО "Мосинжпроект", компании, являющейся генеральным подрядчиком
3. "Звенигородская"
Где находится: в центре нового квартала – на стыке улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда.
Как выглядит: станция оформлена в монохромной гамме. Колонны и потолок выполнены из трёхслойных алюминиевых панелей. Полы и стены вестибюлей на станции облицованы гранитом. Светлые тона перрона выделяются на фоне стен вдоль путей. Главная особенность станции – уникальные панно из бронзы и латуни, символизирующие глубину истории. Их разместили на путевых стенах и в кассовых залах.
Как велись работы: за время работ на месте станции из котлована было извлечено и транспортировано 231 тыс. кубометров грунта. Объём залитых железобетонных элементов составил 39 тыс. кубометров. Также рабочие проложили кабельные линии общей длиной 735 километров.
– Благодаря всем пяти открытым станциям жители и гости города будут ездить с большим комфортом и удобством. С Рублёво-Архангельской линии станет возможна пересадка на Большую кольцевую, Филевскую, Солнцевскую линии и Московское центральное кольцо, – отметил Дмитрий Лавриненко.
В частности, со станции "Народное Ополчение" предусмотрена пересадка на одноимённую станцию Большой кольцевой линии; с "Шелепихи" можно будет попасть на одноимённую станцию Московского центрального кольца. "Деловой центр", в свою очередь, является частью одного из крупнейших пересадочных узлов Москвы, объединяющего шесть линий рельсового каркаса, которые проходят через "Большой Сити": Филёвскую, Солнцевскую и Рублёво-Архангельскую линии метро, МЦК, МЦД-1 и МЦД-4.
"При этом строительство радиуса продолжается: в целом Рублёво-Архангельская линия протянется на 28,6 километра, будет включать 12 станций и выйдет за пределы МКАД. Работы ведутся с учётом сложных гидрогеологических условий: на отдельных участках грунт укрепляют методами замораживания, цементации и инъектирования химических реагентов, а при проходке под водными преградами тщательно контролируют давление и параметры тоннелепроходческих комплексов. На ряде перегонов создаем двухпутные тоннели, прокладываемые щитами-гигантами диаметром 10 метров. Отдельно стоит отметить новый подход к обустройству наземной инфраструктуры: вентиляционные киоски теперь проектируем как элементы городской среды и делаем их полезными для горожан", – добавил Владимир Ефимов.
Полный ввод графитового радиуса позволит снизить нагрузку на Арбатско-Покровскую и Таганско-Краснопресненскую линии, а также сократить интенсивность движения транспорта на магистралях северо-запада: проспекте Маршала Жукова, Рублёвском и Новорижском шоссе.
В дальнейшем запуск всей Рублёво-Архангельской ветки даст возможность повысить качество транспортного обслуживания для более миллиона москвичей – как нынешних, так и будущих, – в семи центральных, западных и северо-западных районах города. Улучшится ситуация и в кварталах по реновации и на территориях комплексной застройки.
Кстати!
С момента открытия на станциях — в том числе на платформах — работает быстрый мобильный интернет 4G.
Все станции снабжены современными турникетами и билетными автоматами.
Здесь действуют любые способы оплаты проезда.
По линии будут курсировать сверхсовременные составы "Москва-2026". У этой модели на 10% больше мест, а двери шире на 32%. В салонах предусмотрено 368 разъёмов USB и Type-C, которые встроены в поручни и рядом с интерактивными мониторами.