Как отметил мэр в своём канале в мессенджере "Макс", наземные павильоны станции "Курьяново" будут сочетать железобетонные порталы и стеклянные конструкции. Балки под потолком выполнят из аквапанелей с отделкой под монолитный бетон, а для напольного покрытия применят натуральный камень.
По словам мэра, строительство станции уже идёт полным ходом. "Курьяново", которая войдёт в состав первого участка Бирюлёвской линии, расположится между Батюнинским и Проектируемым проездом №5112. На данный момент проводится проходка левого тоннеля от станции "Кленовый бульвар" до переходной камеры возле "Курьяново".
Как рассказал Кирилл Кулаков, профессор НИУ МГСУ и президент СРО "Региональная ассоциация оценщиков", благодаря современным отделочным материалам архитекторы и строители московского метро получают новые возможности для решений, используемых при создании новых станций метрополитена. Бетон, по мнению эксперта, может стать эффектным штрихом дизайна новой станции в сочетании с правильным освещением.
– Думаю, москвичи с интересом будут ждать открытия новой станции, – отмечает Кулаков. – Что же касается социального значения новой ветки, то надежное решение транспортного вопроса для жителей Бирюлёво не только улучшить качество жизни, но и серьезно поднимет рыночную стоимость их квартир.
Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов рассказал о продолжающихся работах по возведению станции метро "Звенигородская".
– В районе Хорошево-Мневники продолжается строительство станции "Звенигородская". Она находится в высокой степени готовности: на площади около 72 тысяч квадратных метров идет черновая отделка технических помещений, чистовые работы ведутся параллельно в пассажирской зоне и блоке технических помещений. На пол платформенной части выложили примерно пять тысяч плит светло-серого гранита сибирского месторождения, – отметил Владимир Ефимов. – При облицовке путевых стен используются многослойные модульные панели с лицевым слоем из тонированной нержавеющей стали, создающей эффект “черного зеркала”. Для облицовки колонн и потолка платформенной части применяются модульные панели с покрытием, напоминающим “бархатное полотно”. Общая готовность станции оценивается в 85%.