В ТиНАО появилась целая сеть выделенных полос. Благодаря ей автобусы стали передвигаться существенно быстрее. На данный момент на территории Новой Москвы функционирует 12 таких участков, чья суммарная длина достигает почти 60 километров.
Наиболее протяженные полосы обустроены вдоль важнейших магистралей округов:
– Калужское шоссе — от деревни Юрово до торгового центра "Мега Теплый Стан" (26 км).
– Киевское шоссе — от Боровского шоссе до МКАД (17 км).
– Филатовское шоссе — от Саларьевской улицы до Прокшинского кладбища (6 км).
– Солнцево — Бутово — Видное — от остановки "Столбово" до остановки "Белые ночи" (5 км).
Такие полосы дают автобусам и электробусам возможность в меньшей степени зависеть от плотности общего автомобильного потока. К примеру, на Калужском шоссе дорога для автобусов стала занимать всего 30 минут, а на улице Александры Монаховой время в пути уменьшилось с 22 до 13 минут.
Как рассказал заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, по поручению Сергея Собянина в ТиНАО создана разветвленная сеть выделенных полос, благодаря которой автобусы и электробусы способны проезжать свои маршруты в 2–4 раза быстрее и не зависеть от потока прочего транспорта. В Новой Москве продолжается развитие приоритетное движения городского транспорта. До конца 2026 года здесь появятся новые небольшие участки выделенок длиной около 1 км, которые позволят сократить перепробег автобусов и уменьшить время в пути для пассажиров.
Выделенные полосы продолжают оставаться эффективным средством создания комфортных условий для передвижения наземного городскоготранспорта. Благодаря им время, которое автобусы и электробусы проводят в дороге, уменьшается в среднем в два–четыре раза, а вероятность аварийных ситуаций падает примерно на четверть. Поездки на наземном транспорте делаются более безопасными, а сам он получает преимущество перед другими участниками движения, что ведет к уменьшению периода ожидания на остановочных пунктах. Помимо этого, такие полосы дают возможность рациональнее организовать транспортную работу и правильно распределить подвижной состав по маршрутам.
В ходе реализации проекта "Инфраструктура для жизни" в Москве значительное внимание отводится обновлению социальной и коммунальной инфраструктуры, включая рост числа удобных маршрутов городского транспорта и замену подвижного состава на более современный. Кроме того, в рамках нацпроекта столица начала работу над развитием Центрального транспортного узла. Ему предстоит превратиться в целостный контур с предсказуемым пригородным железнодорожным сообщением для более чем 30 миллионов жителей одиннадцати регионов России.