– Щит-гигант "Лилия" ранее завершил проходку двухпутного тоннеля длиной 850 метров между станциями "Бульвар Генерала Карбышева" и "Серебряный Бор" Рублево-Архангельской линии метро. После этого он преодолел котлован станции "Серебряный Бор" путем протаскивания по лотку будущей платформы, – объяснил Владимир Ефимов. – Здесь началась проходка до станции "Строгино", которая продолжится под акваторией Москвы-реки. Такой подход позволил избежать демонтажа и повторной сборки проходческого комплекса, сэкономив время и ресурсы строителей.
Таким же образом поступили в своё время и в западной части БКЛ, где по строящейся станции "Давыдково" прошёл щит-гигант "Надежда". Как отметил Максим Гаман, генеральный директор АО "Мосинжпроект", на станции "Серебряный Бор" сейчас подходят к концу земляные работы – 200 тысяч кубометров грунта было разработано, а строители перешли к возведению основных конструкций станции и уложили более 10 тысяч кубических метров железобетона.
Согласно утверждённому плану, будущая станция Рублёво-Архангельской линии будет мелкого заложения. Пути будут проходить посередине, а посадочные платформы расположатся по бокам.
Рублёво-Архангельская линия метро, которая будет состоять из 12 новых станций и чья протяжённость составит 27 км, станет связующим звеном между деловым центром "Москва-Сити" и развивающиеся районы в Рублёво-Архангельском. Пассажиры новой ветки получат в своё распоряжение возможность пересадки на МЦК, БКЛ, а также четыре линии метро – от Солнцевской до Арбатско-Покровской. Ранее мэр Москвы Сергей Собянин отдавал поручение по увеличению темпов строительства другой строящейся линии метро – Бирюлёвской, а также поделился инновационными решениями, которые применяются в столичном метростроении.
Генеральным проектировщиком и подрядчиком в строительстве новых линий и станции Московского метрополитена продолжает выступать холдинг "Мосинжпроект", при участии которого за последние 15 лет было построено или реконструировано более 80 станций метро, 180 км линий и 14 электродепо.