– Между станциями "Кленовый бульвар" и "Курьяново" для сокращения срока строительства участка будут построены однопутные и двухпутный тоннели. В первом случае работы будет проводить комплекс "Ольга" с гидропригрузом. Этот высокотехнологичный тоннелепроходческий щит предназначен для работы в сложных, водонасыщенных грунтах – плывунах, – объяснил Владимир Ефимов, слова которого приводит пресс-служба Градостроительного комплекса Москвы. – Принцип его действия заключается в замещении грунтового массива в рабочей камере бентонитовой суспензией, которая компенсирует давление грунта, предотвращая просадки поверхности и прорывы воды.
2,26 км – именно столько составляет протяженность левого и правого перегонных тоннелей от "Кленового бульвара" до переходной камеры перед станцией "Курьяново". По словам Максима Гамана, генерального директора АО "Мосинжпроект", "Ольга" уже проложила более 16 км тоннелей. Как только проходка левого тоннеля будет завершена, ТПМК вернут обратно в котлован станции, откуда его поведут к проходке правого тоннеля.
– В них будут использоваться тюбинги с металлоизоляцией, что повысит герметичность тоннелей, – добавил Гаман.
Согласно информации столичного Комплекса градостроительной политики и строительства, Бирюлёвская линия длиной более 22 километров станет связующим звеном между территорией бывшего ЗИЛа и районами Бирюлёво Восточное и Бирюлёво Западное. В составе линии будет 10 работающих станций с пересадками на МЦК, БКЛ, Троицкую и Замоскворецкую линии метро, а также на поезда Павелецкого направления МЖД.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин поручил ускорить темпы строительства Бирюлевской линии метро. Он также объявил о завершении проходки первого тоннеля Бирюлёвской линии метро.
Генеральным проектировщиком и подрядчиком строительства новых линий и станций столичного метрополитена остаётся холдинг "Мосинжпроект", при участии которого построено и реконструировано 84 станции метро, более 180 километров линий и 14 электродепо.